Ответ руководителя офиса Р. Кочаряна
Мы отреагируем на отклики представителей властей (в частности, мэра Еревана и замначальника Полиции), поскольку они касались существа поднятых вопросов и содержали в себе попытку аргументации и объяснения происходящего. Объяснения не содержат ничего нового, и излагается по сути то, чем возмущается и против чего продолжает протестовать общественность. Возникает вопрос, если все хорошо то почему реакция общества столь негативна? Ведь наш народ вполне адекватен и даже чрезмерно терпим, что его здесь волнует? Этот вопрос сами себе должны задавать прежде всего власти, в том числе и мэрия Еревана. Объяснения заместителя начальника полиции Ованнесяна, по сути, не только не дали ответов по обозначенным проблемам, но вызвали новые вопросы. Так, Ованнесян упускает главное обстоятельство: в интервью Роберта Кочаряна речь не шла о том, каким образом образуется размер штрафов, а о том, что этот размер не сопоставим с уровнем доходов наших граждан, и составляет значительную долю фиксированной минимальной зарплаты. Я обращусь к немецкому опыту, который некорректно представлен Ованнисяном. Вот шкала действующих в Германии штрафов за превышение скорости: Штрафы, предусмотренные за превышение допустимой скорости в населенных местностях в Германии Превышение допустимой скорости км/ч Штраф /евро/ до 10-и 15 10-15 25 16-20 35 21-25 80 ------- 680 - 70 и более Штрафы, предусмотренные за превышение допустимой скорости в ненаселенных местностях в Германии Превышение допустимой скорости км/ч Штраф /евро/ до 10-и. 10 10-15 20 16-20 30 21-25 70 -------- 70 и более 600 Примечание: Эти данные неполные, в таблице представлены наиболее повторяющиеся штрафы и те, которых коснулся С.Ованнесян. Напомню, что в Германии минимальная зарплата составляет 1380 евро. То есть, штраф за превышение установленной скорости на 20км/ч составляет 2,5 процента от минимальной зарплаты. Армянские водители за такое же превышение платят 30тыс. драм или 60% минимальной зарплаты. В Германии подавляющее большинство нарушений совершаются в диапазоне превышения до 20 -25 км/ч. и усредненный штраф в этом диапазоне составляет около 3% от мин. зарплаты (количество мелких нарушений гораздо больше крупных даже в рамках этого диапазона). Штраф в 680 евро, которым оперирует Ованнисян, это наказание за превышение установленной скорости более чем на 70км/ч (за беспредел на дорогах). Доля таких случаев в общей массе нарушений ничтожно мала и составляет десятые доли процента. Но даже такой суровый штраф составляет менее 50% мин. зарплаты в Германии. Что касается так называемого «нештрафуемого» порога превышения скорости, установленного в Армении, то это весьма слабый довод для оправдания: так или иначе, существует некая нулевая точка отсчета скорости и ее превышения, по пресечении которой начисляется штраф именно в известных размерах. Теперь по поводу того, что размеры штрафов были значительно увеличены в 2007 году (имеется в виду – при правлении президента Кочаряна). Действительно, такое изменение было сделано именно в 2007 году, однако сейчас практическое применение штрафов опирается на совершенно другую техническую базу и мотивацию штрафующих. Именно поэтому сейчас недовольство стало носить столь массовый характер. Вместо того, чтобы исправить допущенную в прошлом ошибку, в 2012-м, а затем – в 2013-м гг. размеры штрафов были увеличены. (см. поправки к закону «Об административных правонарушениях» от 07.02.2012 и 13.07.2013). Нужна разумная степень строгости, которая обеспечила бы порядок на дорогах без излишнего психологического давления на водителей. Таксист в Ереване не должен весь день работать под прессом угрозы потери всего заработка. Это вряд ли укрепляет безопасность на дорогах. С таким уровнем ежедневного стресса государство впоследствии на лечение своих граждан потратит в десятки раз больше средств, чем получит от штрафов. Возможно это и не дело замначальника полиции и частной компании, но уж точно дело правительства и налогоплательщиков. Кочарян сослался на опыт Германии именно потому, что считает практику этой страны наиболее сбалансированной. Причем знает и по собственному опыту, поскольку последние 5-6 лет много ездит за рулем по европейским дорогам. Далее. По заявлению Ованнисяна так и не понятно, сколько же зарабатывает частная компания. Судя по озвученным цифрам, за 2 года (2011-2013) эта компания уже отбила инвестиции в 5 млрд. драм при соотношении прибыли 70-30 (не говорим о достоверности оценки объема инвестиций). Не думаю, что в Армении есть бизнесы, где вложенные средства возвращаются за 2 года. В качестве оправдания указывается переход на соотношение 50-50. Мы долго искали подобные пропорции в практике развитых стран, но, отчаявшись, прекратили поиски. Может, нам подскажет г-н Ованнисян – где искать хоть что-то схожее? Вообще, с учетом характера деятельности и источника доходов, прибыль компании должна быть жестко ограничена, а информация о доходах доступна общественности. Очевидно что частная компания, фиксирующая нарушения, руководствуясь логикой бизнеса, будет всегда стремится наращивать свою прибыль, все глубже залезая в наши карманы. Отсюда и блуждающие камеры, и камеры снимающие вдогонку, и другие ухищрения. P.S. Кстати, В.Согомонян сообщил, что в ближайшие дни будет прокомментировано также заявление экс-министра энергетики и природных ресурсов РА Армена Мовсисяна относительно заявления Роберта Кочаряна о продаже "Воротана". Согомонян также подчеркнул, что "а кредит Карена Авагяна и Арама Манукяна таков, что тратить на его обсуждение мое и читателей время, считаю недопустимой роскошью" .
